Прокладка инженерных сетей в районах с плотной застройкой, при необходимости прохода трубопровода под автодорогами, трамвайными путями, всегда связана с большим количеством согласований с различными инстанциями, восстановлением зеленых насаждений. Много средств уходит на ремонт старых инженерных сетей, на которых постоянно происходят аварии. Позволяет минимизировать вмешательство в окружающую застройку технология микротоннелирования, активно используемая при прокладке инженерных сетей в подобных условиях.
Технология микротоннелирования
На начальном этапе работ в начале и конце участка сети выполняют стартовую и приемную шахты, глубина которых ниже вертикальной отметки заглубления сети на величину опорной части домкратной станции. Размеры шахт в плане рассчитываются из условия безопасного размещения оборудования и работы монтажников. Расстояние между шахтами принимается не более 150 м для трубопроводов диаметром более 1,0 м, а при устройстве промежуточных домкратных станций расстояние может приниматься до 1000 м. В стартовой шахте устанавливается упор, монтируется проходческий комплекс — щит и домкратная станция.
Проходка начинается в момент, когда домкрат продвигает щит с первой секцией трубы в грунт. Расстояние поэтапного перемещения равно длине секции трубы. По мере продвижения длина става наращивается другими секциями и этот процесс повторяется до момента выхода щита в приемную шахту. При проходке, режущее колесо щита разрушает грунт, который смешивается с непрерывно подаваемой водой или бентонитовым раствором, а образовавшаяся пульпа откачивается в зумпф, расположенный близ стартовой шахты. Грунт, осаживающийся на дне зумпфа, вывозится с площадки, а вода используется вновь.
Проходческий комплекс работает автоматически. Ему задаются начальная и конечная точки трассы, а дальнейшие операции выполняются по заранее заданной программе. Участие человека требуется при установке дополнительных секций трубы — удлинении става, а оператор только следит за расположением щита. Направление и глубина заложения трассы выбираются так, чтобы избежать пересечения с другими подземными коммуникациями. После завершения проходки оставшийся в грунте трубопровод может использоваться как самотечный коллектор или как защитный кожух для различного рода коммуникаций.
Преимущества и недостатки метода микротоннелирования
Технология устройства инженерных сетей методом микротоннелирования имеет ряд преимуществ:
- проходка может осуществляться в грунтах практически любой плотности и водонасыщенности;
- высокая скорость проходки и точность маршрута;
- возможность проходки в условиях высокоплотной застройки, под автомобильными и железными дорогами;
- минимальные затраты на земляные работы;
- снижение издержек на рекультивацию грунта и восстановление благоустройства;
- независимость от климатических условий;
- минимальное влияние на экологическую обстановку.
В то же время, эта технология не свободна от некоторых недостатков, к которым можно отнести:
- высокая стоимость оборудования;
- потребность в высококвалифицированных специалистах, занятых эксплуатацией проходческого комплекса - необходимость обучения работников;
- значительные затраты на сервисное обслуживание и текущий ремонт;
- отсутствие сметных норм на микротоннелирование.
Эти недостатки препятствуют широкому применению микротоннелирования в отечественном строительстве, но при работах в историческом центре крупных городов этот метод практически незаменим.
Использование бестраншейных методов для санации трубопроводов
Одним из направлений деятельности ПФ «СТИС» является санация трубопроводов — восстановление их гидравлических характеристик с использованием бестраншейного метода. Для этого по определенной технологии усиливается внутренняя поверхность трубы, что позволяет и далее эксплуатировать трубопровод в проектном режиме. Из числа методов такого типа максимальную эффективность демонстрирует санация трубопровода с использованием полимерного рукава.
Эта технология, в совершенстве освоенная ПФ «СТИС», предполагает введение в трубопровод ремонтного рукава, пропитанного полимерным композитом, который твердеет, образуя слой стеклопластика, прилегающего к внутренней поверхности трубы. Новое покрытие способно выдержать, как давление рабочей среды, так и нагрузку от грунта, при этом значительно увеличивая срок безаварийной эксплуатации сети. Свойства санирующего покрытия таковы, что трубопровод продолжит нормальную работу даже в случае полного коррозионного разрушения стенок отремонтированного трубопровода.
