Обследование стального трубопровода напорной канализации Ду=500 мм, протяженностью 142 метра,
на участке от РНС на территории морского порта до улицы Данилова.
Заказчик: ГУП «Леноблводоканал»
При первоначальном обследовании с помощью телеинспекции MOBILE PRO
определено:
Год постройки магистрали 1985 год, остаточная
толщина стенки трубы при средне агрессивной характеристике
воздействия 8 мм, неравномерный износ,
приводящий к частым аварийным ситуациям и неоправданным
затратам финансовых и производственных ресурсов.
Внутренняя поверхность трубы подвержены сплошной язвенной коррозии.
Выявлено место сквозной коррозии (толщина трубы от 1,2 мм до 2,4 мм)
Со стороны порта на расстоянии 10 м от технологического проема в трубопроводе у РНС, справа по ходу движения робототехнического комплекса обнаружена врезка Д = 400 мм, проходящая под забором морского порта. Был выполнен раскоп в месте врезки, врезка аннулирована и заварена изнутри трубопровода сегментной заплатой.
Со стороны порта на расстоянии 12,5 м от технологического проема в трубопроводе у РНС, обнаружен нерабочий поворотный затвор, расположенный в колодце Д = 1500 мм, который был засыпан на приграничной территории порта и воинской части. Колодец был очищен от мусора, дефектный затвор демонтирован, вварена стальная вставка из трубы стальной Д = 500 мм, длиной 1,0 м, с весьма усиленной наружной гидроизоляцией.
На участке имеются два кармана (опуски трубопровода со смещением по вертикали на 500мм), один длиной 5 метров, второй длиной 27 метров. В процессе очистки из этих карманов удаляли отложения насосной установкой сверхвысокого давления на базе автомобиля MAN в 2 этапа:
- отбивка отложений насадкой «карусель» до металла;
- удаление отложений «донной» насадкой с откачкой илососной машиной и утилизацией.
По результатам телевизионного инспектирования очищенного от отложений напорного коллектора выявлено, что трубопроводы относятся к 1-му классу состояния системы «старая труба – грунт» – старая труба обладает несущими свойствами, трещины отсутствуют. Картина повреждений - внутри трубы наблюдаются мелкие повреждения (коррозионные проржавления) - результат которых утечки транспортируемой жидкости.
Проведен прочностной расчет трубопровода и согласно СП 273.1325800.2016 определена минимально допустимая толщина стенки новой трубы (отвержденного полимерного рукава) - не менее 5,5 мм на условный диаметр 500мм. Учитывая, что существующий трубопровод проложен под автомагистралью для санации был выбран 5-ти слойный рукав СОТ-У с 2–мя упрочняющими слоями, что позволит при минимальной толщине стенки рукава получить требуемые механические свойства, не снижая пропускную способность трубопровода.
Проведена очистка трубопровода от отложений и подготовка к санации.
Фото после очистки:
Выполнен комплекс работ по санации гибким полимерным рукавом «СОТ-У».
Результаты обследования, сданные Заказчику в электронном виде в формате avi.
